Le moteur:
- Vidange: huile, indice de température élevé (20W50 pour la semi synthétique et 10W40 pour la 100% synthèse) et changement de filtre à huile. Filtre à air à nettoyer, partez avec des carburateurs propres. Les réglages doivent être ceux d'origine. Révisez le moteur en général: soupapes, chaîne de balancier d'équilibrage,...

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La partie cycle:
Vérifiez les roulements de roues, le roulement de porte couronne, roulement de colonne de direction. Contrôler les suspensions (le jeu, les points durs, l'état des caches poussières, état des soufflets de fourches, des joints spys et vidanger les fourreaux). Vérifiez tous les serrages, les niveaux,... Pneus 50% route, 50% TT pour du off-road et de préférence neufs ou peu usés. Partez avec un bon kit chaîne. Vérifiez la tension et le graissage de la chaîne (bien graisser pour le goudron, peu graisser pour le sable).

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Le matériel à emporter pour la moto:

Des chambres à aire avant et arrière renforcées, une bombe anti-crevaison (ça ne marche jamais mais qui sait...), une attache rapide, une bombe de graisse pour chaîne, une pompe à pied, des démontes pneus et des rustines, de l'huile moteur, une trousse à outil complète (ne pas hésiter à la compléter si d'origine il n'y a pas tous les outils nécessaires aux réparations), des ampoules de phares, des fusibles, du fil électrique, du gros scotch et des tendeurs ou de la ficelle (ça peu toujours servir!)

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Navigation:

- GPS Garmin si vous avez...
- Une boussole

- Une carte